Uçağın iyi bir durumda olduğu ve pilotların gerekli lisans ve deneyime sahip oldukları bir raporda vurgulandı. Rapor ayrıca, “Pilot Mahmut Aslan, speed brake’i pist içinde yanlışlıkla kapattı ve manuel frenlemeye geç başladı” şeklinde bir tespit içeriyor. Bilirkişi raporuna göre, HEAŞ havalimanı otoritesinin olayın meydana gelmesinde ve kazanın etkisinin artmasında birinci derecede sorumluluğu olduğu belirtilmiştir. Pilotlar Mahmut Aslan ve Ferdinand Pondaag ise ikincil derecede kusurlu bulunmuştur.